auto motor und sport / Nr. 4 / 1998 - Seite 71
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... dann alt. Patrick LeQuément, Renault- Vorstand für Design und Qualität, der unter anderem den Twingo und den Ford Sierra gezeichnet hat Die BMW-Stra- TEGIE HAT SEIT Jahren Erfolg, und der Kunde ERWARTET dieses Design Gleichwohl glaubt der Design-Experte, daß der Unterschied zwischen den Dreier- Generationen aus optischer Sicht größer ausfallt als beim Fünfer: „Das Auto wird auf der Straße durch seine Proportionen sehr frisch wirken.“ Zu den wichtigsten Unterschieden im Vergleich zum Vorgänger zählen im Be reich der Frontpartie die nun in die Mo torhaube integrierten Nieren sowie die Scheinwerfer mit zwei Aussparungen im unteren Bereich, von manchem Betrachter scherzhaft als Tränensäcke tituliert. Kelly sieht in diesem Element dagegen eine Ankündigung von BMW, künftig stärker 72 4/1998 Die C-Säule des Dreiers wirkt nun etwas filigraner. Sie sitzt weiter außen, um eine gute räumliche Anmutung der Glas flächen zu ermöglichen. Nach wie vor vorhanden ist die klassische BMW-Ausformung des hinteren Seitenfensters „BMW-Design steht unter Denkmalschutz“ Es ist sicher schwer, bei BMW als Designer tätig zu sein. Der kreative Spielraum ist sehr begrenzt, weil jedes Au to praktisch unter Denkmal schutz steht: Es muß wie ein BMW aussehen. Ford hatte nie so eine starke Firmenidentität und deshalb mehr Spiel- Claude Lobo, räume, etwas Neues ...Quelle:
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