ADAC Motorwelt Nr. 10 vom 1. Oktober 1979 - Seite 24
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... bei der Gemischaufbereitung des Motors als auch beim Zündzeitpunkt kann die Motronic komplizierten Kurven (oder richtiger Kennfeldern) viel besser folgen als jede mechanische Verstellung. Das Ergebnis: höhere Leistung, geringerer Verbrauch und weniger schädliche Bestandteile im Auspuffgas. Die Zündung arbeitet in manchen Fahrzeugen schon seit Jahren elektronischen anderen wird sie es demnächst tun - bei VW beispielsweise ab 1980. Doch die Transistorzündung heutiger Art bedeutet noch nicht die letzte Entwicklungsstufe. Uberall arbeitet man an der zweiten Generation der elektronischen Zündung mit Mikrocomputer. Mit der Computer-Zündung kann der Zündzeitpunkt immer im optimalen Bereich unmittelbar vor der Klopfgrenze des Motors gehalten werden. In das System ist eine digitale Leerlauf-Stabilisierung (DLS) integriert, die den Schadstoff-Ausstoß im Leerlauf drastisch reduziert und verhindert, daß ein Motor beispielsweise beim Einlegen eines Ganges beim Automatik- Getriebe abgewürgt wird. VW hat die DLS bereits serienmäßig im neuen Transporter. In den USA beschäftigt man sich dazu bereits mit einer völlig neuen Zündung durch Laserstrahlen. Sie sind energiereicher als ein elektrischer Funke und können damit ein sehr »armes« Kraftstoff-Luft-Gemisch, wie es für geringe Schadstoffe und niedrigen ...Quelle:
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