AR-Zeitung Nr. 35 / 1983 vom 25.Aug.1983 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... gegen schräg hinten behindert der etwas breit geratene Dachpfosten - bei den Dreitürern ist er übrigens feiner - die Sicht etwas. Aber nicht nur dem Äusseren, das einen Eindruck von Kompaktheit und Handlichkeit vermittelt, widmeten die Ingenieure ihre Aufmerksamkeit. Die komplette Ausrüstung würde auch manch teurerem Wagen gut anstehen, einzig einen Makeup-Spiegel und eine Kontrollampe für den Choke sucht man vergeblich. Die Instrumente mit gelben Zahlen auf schwarzem Grund sind ausgezeichnet ablesbar, was für die Digitaluhr, deren Ziffern zu schwach leuchten, leider nicht zutrifft. Moderne ergonomische Kriterien wendete man in der Gestaltung des «Arbeitsplatzes» für den Fahrer an. Die Bedienungselemente für Blinker, der von 993 cm3 (76 mm Bohrung, 73 mm Hub) leistet in der CH-Ausführung bei 5600/min 52 PS und erbringt das maximale Drehmoment von 7,6 mkp bei 3200 Umdrehungen. Das 9:1 verdichtete Triebwerk ist mit einer Ausgleichswelle versehen, welche die einem Dreizylinder anhaftenden Schwingungen dämpfen soll; die Laufruhe eines Vierzylinders erreicht es trotzdem nicht, und zudem tönt es bei höheren Drehzahlen recht rauh. Die Gemischaufbereitung übernimmt ein Fallstrom-Registervergaser. Er ist mit einer «dashpot» genannten Einrichtung zur Abgasentgiftung versehen, die jedoch für unseren Geschmack zu lang in Funktion bleibt, weshalb ...

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