Illustrierte Automobil-Revue Nr. 12 vom 31. Dezember 1926 - Seite 8
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... und wog mit Wasser und Kohle 100Zentner. Durch 20 cm breite Radkränze wurde das Einsinken des schweren Fahrzeuges in den Boden verhindert; der 4 m hohe Schornstein war umlegbar. Die Schnelligkeit des Fahrzeuges betrug für gewöhnlich8 km, konnte jedoch auf 18 km und, wenn der Wagen unbeladen war, sogar auf 24 km gesteigert werden. Die Tragfähigkeit der Maschine betrug 400 Zentner; drei Mann waren zur Bedienung des Ungetüms erforderlich, das beim Wenden einen Umkreis von 5 m Durchmesser beschrieb und nach einer zeitgenössischen Abbildung mehr einer heutigen Dampfwalze als einem Personenbeförderungsmittel ähnlich gesehen habenmuss. Trotzdem bewährte sich das Fahrzeug nicht schlecht; eine Probefahrt am 25. November 1865 vonder Almabrücke in Paris nach St. Cloud, eine Strecke von 28 km Länge mit zahlreichen Steigungen und abschüssigen Stellen, legte es unfallos zurück, ebenso auch eine spätere Fahrt von Nantes nach Paris, etwa350 km, welche in knapp acht Tagen und ebenfalls ohne erhebliche Störungen zurückgelegt wurde. Nach diesengünstigen Ergebnissen, die damals viel bewundert wurden und fast durch die gesamte europäische Pressegingen, entschloss sich Lotz zur praktischen Verwendung des Fahrzeuges. Er erhielt ein Konzession fürden Betrieb einer Omnibuslinie von Paris nach Iqinville, die längere Zeit hindurch zufriedenstellend arbeitete. Eine technische Verbesserung von ...Quelle:
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