AR-Zeitung Nr. 33 / 1965 vom 29.Jul.1965 - Seite 21
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... bei rascher Autobahn, nicht aber in S-Kurven oder im klassischen Uhlenhautschen Wedeltest feststellen. Selbst ausgesprochene Gegner der Servolenkung, besonders in manchen ' transatlantischen': Ausführungen, sind hier von ihrer Ueberlegenheit bald überzeugt. Beim Parkie- Identlflzlerung: Typenschild auf Kuhlerumrandung; Chassis-Nr. auf Längsträger vorn rechts; Motor-Nr. auf Motorblock linke Seite hinten. Benzintank: Inhalt 82 L. Einfüllstutzen hinterhalb dem hintern Nummernschild. Kühlung: Inhalt 16,8 L (inkl. Heizung). Wasserveredlungsmittel erwünscht. Motorschmierung: Inhalt 6 L (+ Filter 0,5 L).Viskosität Im Winter (+10 bis —25° C) SAE 10 W und im Sommer (über 0° C) SAE 20 W/20. Wechsel von Oel und Filtereinsatz alle 9000 km. Getriebeschmierung: a) Automat: Inhalt 5 1/2 L(bei Wechsel 4% L). Viskosität: Flüssigkeitsgetriebeöl ATF Oelwechsel alle 18 000 km oderalle Jahre. b) Mech. Getriebe Inhalt 1,4 L. Viskosität: Flüssigkeitsgetriebeöl ATF Oelwechsel alle 18 000 km. Hinterachsschmierung: Inhalt 2,5 L. Viskosität: Spezialöl für Hinterachsen mit Sperrdifferential (Veedol Multigear Ltd. Slip Special). Oelwechsel alle 18 000 km. Lenkung: Inhalt 1,5 L. Viskosität: Flüssigkeitsgetriebeöl ATF Oelstand im Behälter der Druckpumpe alle 3000 km überprüfen und Oel samtFiltereinsatz alle 50 000 km ersetzen. Chassisschmierung: Achsschenkel (6 N), obereund ...Quelle:
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