ADAC Motorwelt Nr. 12 vom 1. Dezember 1976 - Seite 8
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... jeder Schwelle das Wiederanfahren in einem niedrigen Gang mit dem dazugehörigen Auspuffqualm. In Wohnstraßen eingebaut, dürften sich Stolperschwellen jedenfalls für Autofahrer und Anlieger gleichermaßen als Nervensäge erweisen. Köln startet einen Großversuch Doch Probieren geht über Studieren, sagte sich die Beratungsstelle für Schadenverhütung des HU K-Verbandes. Sie hat in aller Stille einen umfassenden Großversuch vorbereitet: Vom nächsten Monat an sollen in einem Kölner Wohngebiet alle zur Zeit diskutierten Maß- nahmen — also Tempo 30, künstliche Kurven und Stolperschwellen — zur gleichen Zeit getestet werden. Chef- Schadensverhüter Dr. Konrad Pfundt über seine Sicherheitsaktion, bei der mindestens 1 Jahr lang Unfälle, Geschwindigkeit und Fahrverhalten untersucht werden: »Niemand von uns weiß, was dabei rauskommen wird. Lassen wir uns überraschen.« Wie überraschend das Ergebnis auch ausfallen mag, eines ist sicher: Nicht jedes Wohngebiet wird sich in eine totale Sicherheitszone umbauen lassen. Das käme viel zu teuer und wäre auch gar nicht überall nötig. Denn bei wirklichen Unfallschwerpunkten genügen oft schon Einzelmaßnahmen wie z. B. Absperrzäune oder Fußgängerüberführungen. Allerdings muß man auch solche relativ simplen Bauwerke richtig planen. Eine Untersuchung des britischen Road Research Laboratory ergab z. B., ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare