auto motor und sport / Nr. 5 / 2006 - Seite 16
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... ÜBERHÄNGE DES A4 WERDEN KÜRZER Der A5 ist jedoch nicht nur Vor bote einer weiterentwickelten Design philosophie des Hauses. Er ist vor al lem der wichtigste Technologieträger, den Audi bislang hatte. „Es ist das In telligenteste, was wir je gemacht ha ben“, umschreibt Winterkorn den hier stattfindenden Übergang zu einem gro ßen modularen Baukasten, aus dem künftig alle Modellreihen von A4 bis A8 entstehen werden. Eine Modellpolitik, die zunächst aus der Not geboren wurde - und zwar, als die Entwickler erkannten, dass die neuen Anforderungen des Fußgänger schutzes dem A4 (neu ab 2008} einen fast einen Meter langen vorderen Über hang verschafft hätten. Die Konsequenz: Das Differenzial wird künftig wie beim A8 vor dem Getriebe installiert, wodurch der Mo tor weiter nach hinten rücken kann. Die Vorderachse - wie beim A8 eine Vierlenker-Konstruktion — rückt wei ter nach vorne, während die Motor haube um zehn Millimeter tiefer an geordnet werden kann. Der Vorteil die ser Rochade: Der Überhang vorne fällt sogar 15 Zentimeter kürzer aus als bislang. Doch das ist aus technischer Sicht nicht alles. Audi hat es in letzter Zeit durch eine kluge, hecklastig ausgelegte Allradtechnik bereits geschafft, sich mit seinen Limousinen besonders ge genüber Mercedes fahrdynamischer zu präsentieren. Und diesem Kurs wird konsequent weiter gefolgt. Die nach hinten ...Quelle:
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