AR-Zeitung Nr. 27 / 1987 vom 02.Jul.1987 - Seite 27
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... in den Bremszylindern der Räder A Einlass, B Magnetventilblock, C Rollbalgmembran, D Feder, E Variables Ölvolumen, F Trägerkörper, G Zylinderbohrung, H Dichtung, I von Hauptbremszylinder, K Unterdruckraum, L Kolben, M Kugelventile (hier offen), N zu den Radzylindern, O Feder Kraftfahrzeugtechnische Abkürzungenund Akronyme Automotive Abbreviations and Acronymes Abreviations et Acronymesde l'lndustrie Automobile Theoretisch ist natürlich die perfektionierte Lösung attraktiver. Ihre Verfechter verweisen auf die Möglichkeiten, die durch eine Zentralelektronik geboten werden, mit der sich unter Verwendung vorhandener Sensoren und Steuerelemente beispielsweise noch eine Schlupfregelung integrieren Hesse. Die Praktiker weisen mit erhobenem Finger auf die Preisperspektive hin - oft mit dem Schlagwort «Sicherheit nur für die Reichen» Die zweite Schule strebt nach einer Lösung, die sich grundsätzlich das gleiche Ziel gesetzt hat - nur mit geringerem Aufwand und unter Inkaufnahme gewisser Schönheitsfehler wie z. B. der gelegentlichen Blokkierneigung des bei Kurvenfahrt bis an die Nullgrenze der Bodenhaftung entlasteten kurveninneren Hinterrades. Diese Billigsysteme kosten den Verbraucher kaum ein Drittel der elektronischen Wunderwerke (ohne eventuell mögliche Zusatzfunktionen). Was sehr stark für die zweite Lösung spricht, ist eine voraussehbare sehr ...Quelle:
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