AR-Zeitung Nr. 43 / 1996 vom 17. Oktober 1996 - Seite 39
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... wie die Limousinen. Alsobeispielsweise automatische Stabilitätsund Anfahrhilfe ASC + T, Fahrerund Beifahrer-Airbag, Seitenairbags, Gurtschlossstrammer, Gurtkraftbegrenzer und Kopfstützen aufallen Plätzen. Jetzt mit Quermotoren Die wichtigste technische Neuerung besteht im Quereinbau der Motoren. Damit ist mit den grossen Renault Safrane undLaguna die Gleichheit hergestellt. Motoren, Getriebe undFahrschemel inklusive Vörderradaufhängung sind damit vielseitiger verwendbar, was natürlich Kosten spart. Geblieben ist das Konzept der verzinkten Stahlstruktur,auf welche die Karosseriebeplankung aus Verbundwerkstoffaufgeklebt wird. Neu sind die Stossfänger aus Polypropylen, die wie die übrige Karosseriemit Wasserlack gespritzt werden Als Motoren gelangen vorderhand der aus verschiedenen anderen Renault bekannte 2-L- Vierzylinder mit 83 kW (113PS) sowie der 3.0/V6 mit 123 kW (167 PS) - bisher 2.8/150 PS- zum Einbau. Der soeben vorgestellte Nachfolgemotor fürden bisherigen V6 ist erst im August 1997 so weit, dass er für den neuen Espace freigegebenwerden kann. Zu den beiden Benzinmotoren gesellt sich einVierzylinder-Turbodiesel mit 2,2 L Hubraum und einer Leistung von ebenfalls 83 kW (113PS). Während der Diesel nur mit 5-Gang-Schaltgetriebe lieferbar ist, wird der V6 ausschliesslich mit automatischem Getriebe kombiniert. Einzigbeim 2-L-Benziner ...Quelle:
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