auto motor und sport / Nr. 8 / 1967 - Seite 26
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... schnelles Fahren, etwas zu weich vor, was vor allen Dingen in schnel len Kurven mit langgezogenen Bodenwel len stört, da der Wagen dann zu nicken an fängt und mit den Hinterrädern zu stark ausfedert. Für den Renneinsatz sind här tere Stoßdämpfer unbedingt notwendig. Wir fuhren den Testwagen mit beiden lie- Zur besseren Belüftung des Motor raumes besitzt der NSU TTS serienmäßig eine Aufstellvorrichtung für die Motorhaube. Bei kühlem Wetter oder bei vorwiegendem Kurzstreckenverkehr können die Stützen entfernt werden (Bild oben). "SSE!»:- ferbaren Reifengrößen und stellten, abge sehen vom Komfort, der bei der Größe 155-12 etwas besser war, im Fahrverhalten keine nennenswerten Unterschiede fest. NSU liefert den TTS serienmäßig wahl weise mit Continental Radial Ra P 14 der Größe 135-13 oder mit Kléber-Colombes V 10 der Größe 155-12. Probehalberfuhren wir den Wagen auch mit Michelin XAS 135-13, die auf trockener Fahrbahn noch bessere Fahreigenschaften bieten — auch der Geradeauslauf wird besser —, bei Nässe etwas mehr Aufmerksamkeit vom Fahrer erfordern. Für welche Reifengröße und welches Fabri kat man sich entschließt, ist Ansichtssache. Wir würden, vor allem wenn man vor hat, mit dem TTS Wettbewerbe zu bestreiten, aus grundsätzlichen Erwägungen die klei nen und dafür voluminöseren Reifen vor ziehen (Größe 155-12). Im Abrollumfang sind ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare