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... der Vorgängerfahrzeuge. Das heisst, dass Iveco sein Stammgebiet Chassis-Kabine nicht vernachlässigt, gleichzeitigaber die Palette nach unten erweitert hat und dazu grösseres Gewicht auf den Kastenwagen legt. Zudem wird die Modellpalette neu in drei Reihen eingeteilt;C-Reihe für schwere Lasten (bis 6,5 t), S-Reihe für der Lebenszyklus im Prinzip mit der Grösse des Fahrzeugs. So ist es doch eher selten,A uch von leichten Nutzfahrzeugen wächst dass im gleichen halben Jahr gleich zwei Hersteller in der gleichen Liga ihr wichtigstes Modell erneuern. So geschehen bei Iveco und Ford, wobei Iveco den Daily im Sommer 1999 vorgestellt hat (vgl. AR 23/99), Ford den Transit vor knapp zwei Monaten (vgl. AR 8/2000). Besondere Erwähnung verdient auch Opel, denn die Rüsselsheimer bringen jetzt mit etwas Verspätung auf das übrige Europaauch in der Schweiz den Movano, eine reine Badge- Version des Renault Master. Andere Hersteller setzen auf Bewährtes, wie VW oder das Trio Citroen Jumpy/Fiat Ducato/Peugeot Boxer. Und wieder andere, wie Mercedes-Benz mit dem Sprinter, sorgenvor allem mit neuen Motoren für neuen oder zusätzlichen Schwung in ihren Reihen. Ein anderes Gebiet, wo diverse Änderungen anstehen, sind Geländewagen. Dort bringt Mitsubishi einen komplett neuen Pajero, und Chevrolet bringt den neuen Tahoe. Wie bei den Transportern sehen zwar verschiedene ...
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