auto motor und sport / Nr. 19 / 2003 - Seite 46
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... Bodenwel len um. Kurze, harte Stöße bringen die verformbare Querträger-Konstruktion der Hinterachse aber schon mal aus der Ruhe. Dann zuckt und bockt der C2 eindeutig mit dem Hinterteil, ohne aber in Kleinwagen- Dimensionen gemessen wirklich unkom fortabel zu werden. Negativ fallen dagegen die ausgepräg ten Fahrwerksgeräusche auf. Über kleinere Schlaglöcher und schlechtere Fahrbahn beläge poltert der C2 vernehmlich hinweg, wobei die Karosseriebewegungen nicht im mer so heftig sind, wie es das Geräusch niveau suggeriert. Durch hohe klangliche Zurückhaltung will auch der aus diversen anderen Mo dellen der PSA-Familie bekannte 1,4-Liter- HDi-Motor nicht glänzen. Dabei müht sich der durchzugskräftige 68-PS-Common- Rail-Diesel selbst noch redlich um leisen Lauf. Die spartanischen Dämmmaßnahmen unter der Fronthaube lassen das dieselty pisch harte Verbrennungsgeräusch aber ziemlich ungefiltert durch. Doch daran gewöhnt sich der Selbst zünderfan mit der Zeit genau so wie an die leichtgängige Servolenkung. Zusam men mit dem bei schneller Fahrt recht früh ins Untersteuem wechselnden Fahrwerk bleibt der kleinste Citroen mehr der Cruisingals der sportlichen Tradition des extra vaganten Automobilkonzerns verpflichtet. Gleich zu Anfang gibt es den C2 in vier Motorvarianten von 60 bis 109 PS und vier Ausstattungslinien. Richtig span nend wird es jedoch ...Quelle:
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