auto motor und sport / Nr. 3 / 2010 - Seite 32
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... dem eines TDI. Gleichzeitig hängt der Benziner deutlich wa cher am Gas. Dieses lustvolle Marschieren quer durchs Dreh zahlband wird ein GTD-Fahrer nie erleben. Dass der stärkere GTI besser beschleunigt, ist schnell klar. Aber beim Blick auf die Messwerte zeigt sich eine echte Überraschung: In der Elastizitätswertung versetzt er dem GTD einen schmerz haften Stoß, zieht besser durch als der Diesel. Das hätte wohl niemand erwartet. Auf der fliehkraftintensiven Runde verlangen beide Volks sportler von ihren Fahrern nicht zwingend Fahrtrainings, um sich an den Grenzbereich heranzutasten. Sie halten ver trauensbildende Zwiesprache mit ihren Piloten, weisen sie mit späten, aber effektiven ESP-Eingriffen auf den Übergang vom Grip zum Slip hin. Bei den aktuellen Modellen lässt sich übrigens lediglich die Traktionskontrolle und nicht die GTI Die GTI-Leitfarbe Rot findet sich auch an Schalthebel und Bremssätteln wieder TECHNISCHE DATEN UND MESSWERTE Fahrzeugtyp VW Golf GTD VW Golf GTI Motorbauart/Zylinderzahl Reihe/4 Reihe/4 Hubraum cm3 1968 1984 Leistung kW (PS) 125(170) 155 (210) bei 1/min 4200 5300 max. Drehm. Nm bei 1/min 350 bei 1750 280 bei 1700 Schadstoffeinstufung Euro 5 Euro 5 COr Ausstoß g/km 139 170 Leergewicht/Zuladung kg 1459/421 1405/465 Länge x Breite mm 4213 x 1779 4213 x 1779 x Höhe x 1501 x 1469 Radstand mm 2578 2578 Wendekreis links/rechts m ...Quelle:
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