auto motor und sport / Nr. 9 / 2012 - Seite 73
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... Tachonadel schuften. Denn wer nicht aufpasst, treibt sie in un gesunde Höhen, wobei es egal ist, ob die Straße glatt oder buckelig daherkommt, griffig oder rutschig ist. Konventionelle Dämpfer genügen dem Audi für hervorra genden Bodenkontakt und hohen Komfort bei geringer Aufbaubewegung. Die Dyna miklenkung (1000 Euro extra) hält sich mit wechselhaftem Auftreten zurück, unter stützt die entspannte, pfeilschnelle Fort bewegung ohne feuchte Handflächen. Da muss sogar der hinterradgetriebene BMW 335i zurückstehen. Im Fahrdynamik-Parcours etwa gleich schnell, fällt er auf verwinkelten Landstra ßen mit zerfurchten Oberflächen ab, woran Dreiliter-Sechszylinder besit zen beide, doch bei der Auf ladung unterscheiden sich die Power-Limousinen. Audi setzt - trotz der Bezeichnung TFSI - auf einen vom Motor ange triebenen Roots-Kompressor, der Platz sparend im Zylinder-V sitzt. BMW nutzt beim Reihensechser die Kraft der Abgase mittels einfachen Tur boladers. Überraschender weise liegt das Drehmoment beim 33Si dennoch früher an als beim Audi, der es langsamer aufbaut, dafür mehr bietet und länger hält. 245 kW (333 PS) 225 kW (306 PS)300 220 r440 Nm 220 160 160 120 Audi S480 60 BMW 335i§ 60 tn 40 Drehzahl in 1000/min TECHNISCHE DATEN Motorbauart/Zyl.-Zahl V/6 Reihe/6 Hubraum cm3 2995 2979 Leistung kW (PS) 245 (333) 225 (306) bei 1/min 5500. 5800 max. Orehm. Nm ...Quelle:
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