auto motor und sport / Nr. 20 / 1984 - Seite 13
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... ___WÊÊÈÊÊÊË Turbo-Look für den Escort: Front- Heckspoiler, de zente Kotflügel- Verbreiterungen und unvermeidba re Seitenschweller weisen den Mittel stürmer der Escort-Mannschaft aus. 136 PS Mo torleistung genü gen für über 200 km/h □W0 lai ü — - ü für einen reibungslosen Gas durchsatz. Neue Antriebs- Variante bei Ford: Das CTX- System soll ge genüber bekann ten Automatik- Getrieben bis zu 20 Prozent Treibstoff sparen Das Body-Building-Programm im Umfeld des Escort-Turbomotors ist in drei Einheiten zu gliedern: Garrett AiResearch- Turbolader, Bosch KE-Jetronic-Einspritzanlage und eine elekronische Kennfeld-Zündung mit Hall-Gebern. Die Zündanlage hält bezüglich Motor-Steuerung alles unter Kontrolle. Ein Mikroprozessor findet den optimalen Zündzeit punkt, abhängig ist die Steue rung dabei von drei Parame tern: der Drehzahl, dem Lade druck und der Gaspedalstel lung. Die Elektronik hat auch das im Turbolader integrierte Wastegate-Ventil im Griff: Je nach Betriebsbedingung vari iert der maximale Ladedruck zwischen 0,25 und 0,5 bar. Laut Auskunft aus Köln soll Ford dem Escort Turbo völlig turbountypische Durchzugs- Manieren beigebracht haben. Die Drehmomentkurve sei ex trem flach ausgefallen, sagen die Motorspezialisten vom Rhein, und das maximale Drehmoment von 184 Nm ste he bereits bei 3000/min zur Ver ...Quelle:
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