auto motor und sport / Nr. 14 / 1995 - Seite 64
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... Inhalt. Zu dem bescheidenen Volu men trägt neben der abfallen den Heckpartie auch die neu entwickelte Mehrlenker-Hinter achse mit bei. Als Träger der Radflihrungselemente fungiert ein aus Aluminium im Preß- gußverfahren hergestellter Rah men mit drei balkenformigen Quertraversen und zwei seitli chen Auslegern, der bei gerin gem Gewicht eine steife Basis bilden soll. Die vorderen, ange triebenen Räder werden von Querlenkem und McPherson- Federbeinen geführt. Der hohe Aufwand bei der Fahrwerkskonstruktion des GTV, der auf der gleichen Platt form basiert wie der Alfa 155, führte zu einem ausgesprochen überzeugenden fahrdynami schen Ergebnis. Daß der Motor hier die Vorderräder antreibt, verrät der Alfa selbst bei sehr forscher Gangart nicht, die Traktion läßt zumindest auf trockener Fahrbahn keine Wün sche offen. Das Eigenlenkver halten des GTV in Kurven ist Das Cockpit wirkt ein wenig trist, aber Sitzposition und Ergonomie lassen keine Wünsche offen Der Kofferraum ist winzig und we gen des Notrades schlecht nutzbar Sportlich konturierte Sitze für gute Seitenführung absolut neutral, bei hohem Tempo krallt er sich förmlich auf der Fahrbahn fest und drängt allenfalls ganz leicht über alle vier Räder schiebend zum Außenrand. Nimmt man dann ganz plötzlich Gas weg, irritiert das den GTV nicht weiter - er hält unbeirrt den ...Quelle:
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