auto motor und sport / Nr. 6 / 1985 - Seite 14
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... wurde in diesem Zusam menhang das Ansaugsystem und die Gemischaufbereitung des V6. Man entschied sich in Köln für ein geteiltes Ansaug system (eines pro Zylinderrei he mit zwei Luftmengenmes sern), das man an Versuchsmo toren mit Zylinderabschaltung erstmals erprobte. Vorteil die ser aufwendigen Bauweise ist nach Aussage von Dieter Stojek, Leiter der Motorenent wicklung, ein besserer Dreh momentverlauf im unteren PS kW 160 140^ f 12a tn «j 100- 80 6a 4a 20 12C 1Hl kW ca501*S) 10Cy <DE E oi» uu 219Nit_220 180 1 2 3 4 5 6 Drehzahl in 1000/min Technische Daten und Meßwerte0 Fahrzeugtyp Scorpio1.8 Scorpio2.0 Scorpio2.0i Scorpio2.8i Motorbauart/Zylinderzahl R/421 R/4 R/4 V/65' Hubraum cm3 1796 1993 1993 2792 Bohrung X Hub mm 86,20 X 76,99 90,82 X 76,95 90,82 X 76,95 93,02 X 68,50 Leistung kW (PS) bei 1/min 66 (90) bei 5400 77 (105) bei 5200 85 (115) bei 5500 HO (150) bei 5800 Max. Drehmoment Nm bei 1/min 140 bei 3500 157 bei 4000 160 bei 4000 219 bei 3000 Verdichtungsverhältnis 9,5:1 9,2:1 9,2:1 9,2:1 Art der Ventilsteuerung ohe4’ ohe ohe ohv5) Gemischaufbereitung RegistervergaserPierburg RegistervergaserWeber elektr. Einspritzung Bosch L-Jetronic elektr. Einspritzung Bosch L-Jetronic Kraftübertragung I. Gang II. Gang III. Gang IV. Gang V. Gang Rückwärtsgang Fünfganggetriebe 3.65 1,97 1,37 1,00 0,82 3.66 Fünfganggetriebe 3.65 1,97 1,37 1,00 0,82 ...Quelle:
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