auto motor und sport / Nr. 10 / 1994 - Seite 171
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... Be langlosigkeit eines ursprüngli chen Honda-Cockpits. Renault 19 16 V und Escort XR3i melden ihren Anspruch auf Sportlichkeit durch wulstige Schalensitze, die nicht zur Ge mütlichkeit kleiner viersitziger Cabrios passen. Der Golf gewinnt Sym pathien durch die Unaufdring lichkeit seiner Innenarchi tektur und endlich auch eine lobende Erwähnung für anmu tige Form. Die höhlenartige Wölbung der hinteren Sitze, schön eingebettet zwischen hohen seitlichen Armund Schulterlehnen und integrier ten Nackenstützen, reizt da zu. den Fahrtwind auch mal hinter dem Überrollbügel erle ben zu wollen. Bertones Stilsicherheit wird von Opel leider eingespart, so bald die Tür von innen ge schlossen ist. Billiges Plastik weht zuviel Caravan-Diesel- Konfektion in einen Innen raum, der nur Lust dazu macht, in den Himmel zu schauen. Der eine ideale Cabrio- Motor ist auch in sechs Maschi nenräumen nicht zu finden. Wir wünschen uns die Leistung des Renault mit 135 PS bei 6500/ min. die Elastizität des Peugeot samt seinem maximalen Dreh moment von 176 Nm bei 2750/ min. die Laufruhe des Golf- Triebwerks und den Benzinver brauch des Astra. Renaults LS Liter-16 V. nominell der kräf tigste Motor, leidet ebenso wie der zweitstärkste XR3i unter ei ner Drehmomentschwäche bei niedrigen Touren. Der Peugeot schluckt bei Reisetempo auf der Autobahn seinen Tank gern ...Quelle:
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