AR-Zeitung Nr. 9 / 1981 vom 26.Feb.1981 - Seite 33
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... unter Belastung bei längerem Stillstand Motor abschalten nicht unnötig mit dem Gaspedal spielen vorausschauend fahren, d. h. bei absehbaren Verzögerungen und Stops frühzeitig den Fuss vom Gaspedal nehmen Einer besonderen Untersuchung schien den BMW-Technikern der vor allem im städtischen Stopandgo-Verkehr sehr häufig auftretende von der jeweils benötigten Beschleunigungsenergie einerseits und vom Wirkungsgrad der Energiewandlung im Motor anderseits. Aufgrund der Bedingung gleiche Anfangsund Endgeschwindigkeit ist die ausschliesslich für die Beschleunigung der Fahrzeugmasse notwendige Energie vereinfacht in allen drei Fällen gleich gross. Die zur Überwindung von Luftund Rollwiderstand erforderliche Energie hingegen ist im Fall 3 (langsames Beschleunigen) wegen der geringeren Durchschnittsgeschwindigkeit etwas kleiner als bei Fall 1 und 2. Motor-Wirkungsgrade entscheidender Sehr deutlich unterscheiden sich jedoch die drei Beschleunigungsfälle hinsichtlich der jeweils realisierbaren Motor-Wirkungsgrade (bei Fahrzeugen mit Handschaltgetriebe). Die wirkungsgradgünstigste Betriebspunktfolge weist Fall 1 auf: Durch die starke Beschleunigung bzw. die dafür erforderliche hohe Leistung werden die Betriebspunkte in den Bereich hohen Wirkungsgrades verlegt. Die für die Beschleunigung und zur Deckung von Luftund Rollwiderstand notwendige Energie wird ...Quelle:
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