AR-Zeitung Nr. 34 / 1982 vom 19.Aug.1982 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... In sie ist man in Fernost geradezu vernarrt, und die Mitsubishi-Ingenieure haben eine ganze Menge davon in den Starion hineingepackt. Im sportlichen Coupe dient diese hochmoderne Technologie vor allem der Steuerung von Zündung, Einspritzung und Turbolader, aber auch als «Gehirn» für einen neuartigen, elektronischen Blockierverhinderer in den Hinterradbremsen. Mit der Elektronik ist die Liste der zugkräftigen Starion-Attribute allerdings noch nicht erschöpft: das neue Japan-Coupe wartet mit einer eigenwilligen Karosserie mit Schlafaugen und Heckklappe auf; unter ihr verbergen sich ein 170 PS starker Zweiben, Plüsch-Bodenteppich und vollständiger Instrumentierung. Einige wichtige Konkurrenten: Alfa Romeo GTV 6 Fr. 27 950.-, Datsun 280 ZX 2 + 2 Fr. 31 550.-, Ford Capri 2.8» Fr. 25 990.-, Capri Turbo Fr. 31 800.-, Toyota Supra 2.8i Fr. 26 950.-, Mazda RX-7 Fr. 25 600.-, Porsche 924/944 Fr. 29 300.- bzw. 34 820.-. Coupe also wett, was es «unten» verliert. Wer stets die volle Leistung zur Verfügung haben will, kommt nicht darum herum, hochtourig, also eher in den unteren Gängen, zu fahren. Bei den Beschleunigungsmessungen aus dem Stand, bei denen ausschliesslich unter Vollast und im oberen Drehzahlbereich gefahren wird, kehrt jedenfalls das immerhin 1245 kg schwere Mitsubishi-Coupe den Meister hervor: bloss 7,6 Sekunden vergehen bis zum Passieren ...

Quelle: