auto motor und sport / Nr. 17 / 1970 - Seite 48
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... beim Ab bremsen der Insassen. For schungsergebnisse, die an der Wayne State University erar beitet wurden, begrenzen die Überlebenschancen bei Unfäl len auf das Ertragen einer Verzögerungsspitze von 80 g (achtzigfaches Gewicht!) wäh rend einer Dauer von 1 Milli sekunde und einer maximalen Verzögerung von 45 g (fünfundvierzigfaches Gewicht) über eine Dauer von 100 Milli sekunden. Mit diesen Erfah rungswerten kann als oberste überlebbare Kollisionsge schwindigkeit ein Wert von nahezu 80 km/h angenommen werden. Bei Tierversuchen überstanden Affen Verzöge rungen von 33 bis 57 g, wobei bis 43 g kein Aufschlag töd lich verlief und bis zu 47 g ohne Verletzungen überstan den wurden. Da der Luftsack durch seine ständige Funktionsbereitschaft nahezu den gesamten Abstand zwischen Lenkrad und Sitz position als Bremsweg gewin nen hilft, steht den Insassen mit der Verformungslänge der Karosserie schon bei Klein wagen ein Wert von mehr als 600 mm zur Verfügung. Den in der Norm verlangten Auf fahrunfall bei 50 km/h auf eine feststehende Mauer überste hen die Test-Dummies bei die ser Verformungslänge mit mittleren Verzögerungen um 16 g. Die geringen Spitzenbe lastungen, die große Aufprall fläche und die Flexibilität des Luftkissens ergeben so ge ringe Flächenpressungen am Körper, daß die Gefahr von Knochenbrüchen, Prellungen, Hautund ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare