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AR-Zeitung Nr. 23 / 1996 vom 30. Mai 1996 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Fr. 33 000.-;1.8i WC: Fr. 37 500.- (Testwagen inkl. Klimaanlage undMetalliclack Fr. 35 200.- bzw Fr. 39 700.-) Motor; (ECE), 4 Zyl. in Linie(80x89,3 mm), 1795 cm 3 ; Kompr. 10,5:1; 88 kW (120 PS)bei 5500/min, 49 kW/L (66« PS/L); 166 Nm (16,9 mkp) b^nftn/mtn* R07 WC (variable valve Control):107 kW (145 PS) bei 7000/min; 59,6 KW/L (81 PS/L); 174 Nm(17,7 mkp) bei 4500/min Motorkonstruktion; Bezeichnung K-Series; Mittefmotor, quer eingebaut; 4 Ventile in V;2 obenl. Nockenwellen (Zahnriemen); Leichtmetäll-Zylinderkopf und -block; Sfach gelagerte Kurbelweile; Ölkühler;Öl 5 L; elektron. Einspritzung. WC: variable Ventilsteuerzeiten dank stufenlos verstellbarer EinfassnockenwelleBatterie 45 Ah, Alternator 60 A; Wasserkühlung, Wasser 6 L. Kraftübertragung; (auf Hinterräder). 5-Gang-Getriebe: I. 3,17; II.1,84; III: 1,31; IV. 1,03; V. 0,77; R 3,1; Achse 3,94, WC 4,2. Für zwei mit Gepäck Wenn ein knapp geschneidertes, zweisitziges Sportcabriolet ausser zwei Personen auch noch (bei abgeklapptem Verdeck notabene) deren Reisegepäck fasst, ist das ein dickes Lob Zum Thema MGF vgl. auchFahrbericht Rennversion auf Seite 67. Gut motorisiert Ein echter Volltreffer ist der von 1,6 auf 1,8 Liter Hubraum gebrachte Rover-K-Motor. InVerbindung mit dem geradezu ideal auf ihn abgestimmtenFünfganggetriebe (mit sportlichnahe beieinanderliegendenGängen zwei bis fünf) verhilft selbst ...

Quelle: