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auto motor und sport / Nr. 21 / 1985 - Seite 21

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... + Volvo Turbo henmotor ranni 2316 < Bohrung X X 80,0 mm, dichtungsve 9,0 : 1, Leis 134 kW (18 5800/min, n males Dreh 260 Nm bei 3400/min, 48 440 Mai i-.«ü râmoNïiïr g.-VS»-V* Kl Art ihrer Leistungsentfaltung ließ doch vermuten, daß ein paar Kubikzentimeter mehr ei ne bessere Lösung sind als die zu allem Überfluß auch noch sehr teure Abgas turbine. Renault 25 V6 Turbo Wassergekühlterrg Sechszylinder-V- Motor vorn längs, obenliegende Nockenwellen, Hub raum 2458 cm5, Bohrung X Hub 91,0 X 63,0 mm, Ver dichtungsverhältnis 8,6 : 1, Leistung 133 kW (182 PS) bei 5500/min, maxi males Drehmoment 280 Nm bei 3000/min, 47 900 Mark Saab 9000 Turbo Wassergekühlter Vierzylinder-Reihenmotor vorn quer, zwei obenliegenae Nockenwellen, Hub raum 1971 cm5, Bohrung X Hub 90,0 X 78,0 mm, Ver dichtungsverhältnis 9,0 :1, Leistung 129 kW (175 PS) bei 5300/min, maxi males Drehmoment 273 Nm bei 3000/min, 950 Mark Doch gerade auf dem Gebiet der Turbomotoren hat die technische Ent wicklung achtbare Fortschritte ge macht - das beweist beispielsweise der neue Vierzylinder des Lancia Thema, der nur noch äußer lich eine starke Ähnlichkeit mit dem alten Zweinockenwellen-Motor von Fiat aufweist, aus dem er entstan den ist. Ansonsten wurde die Basis in nahezu al len Punkten modifi ziert; nicht zuletzt durch zwei Aus gleichswellen, die dem ...

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