AR-Zeitung Nr. 46 / 1987 vom 12.Nov.1987 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Verbindung mit Dreigang-Getnebeautomat mit 19 890 Franken in der Preisliste figuriert, sind alle Ausführungen mit Fünfganggetnebe bestückt. Grundsätzlich stammt auch die Einzelradaufhängung mit Federbeinen und unteren Dreieckquerlenkern vorn, Federbeinen, parallelen Querlenkern und Längslenkern hinten vom Vorgänger, doch wurde sie gründlich überarbeitet. Dazu gehörten Modifikationen an der Fahrwerksgeometrie und der Einbau von Hilfsrahmen für die Radaufhängungselemente. Zudem verfügen jetzt beide Achsen über Kurvenstabilisatoren. Die Zahnstangenlenkung und die Bremsanlage mit Scheiben vorne (bei den 1,6-Litern belüftet) wurden ebenfalls übernommen. Aus den erwähnten Änderungen resultierte ein im normalen Fährbetrieb insgesamt ausgewogenes Fahrverhalten. In schnell angegangenen Kurven tritt jedoch beim Fronttriebler eine zunehmende Tendenz zum Untersteuern auf, und durch Gaswegnahme provozierter Lastwechsel bewirkt ein anfänglich recht ausgeprägtes Ausdrehen des Wagenhecks. Die leicht straff gewählte Federung/ Dämpfung zeichnet sich durch gutes Schluckvermögen aus und lässt nur auf schlecht unterhaltenen Strassen ab und zu Stösse deutlicher bis ins Wageninnere durchdringen. Das sehr leicht schaltbare Fünfganggetriebe wird über Doppel-Schaltkabel betätigt. Mit der im Testwagen eingebauten, jedoch für die GL-Versionen nicht vorgesehenen ...

Quelle: