auto motor und sport / Nr. 17 / 1970 - Seite 14
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... — schon deutlich zu unterscheiden beginnen. Frisierte Tourenwagen erfreuen sich immer größerer Beliebtheit — und das nicht nur auf der Rennstrecke. Auch Normal-Fahrer schätzen es, wenn sich ihr Auto in der Beschleunigung Höchstgeschwindigkeit und Straßenlage von unveränderten Artgenossen abzuheben beginnt. Für sie ist — falls die Ausgangsbasis Opel Commodore heißt — eine von Steinmetz getunte 2,8 Liter-Version von Interesse, die auto motor und sport gründlichen Leistungsmessungen unterzog. Als Vergleich zu diesem 165 PS leistenden Steinmetz-Commodore diente ein Normal-Commodore mit 2,8 Liter-Motor und 145 PS, der weniger durch Spitzenleistung, als vielmehr durch gute Kraftentfaltung in unteren Drehzahlbereichen zu beeindrucken vermochte. Ein Fahrbericht schildert Vorund Nachteile der beiden verschieden starken Autos. Am Auto-Zubehör wird gut verdient, und es ist gewiß kein Zufall, daß auch die Automobilindustrie diesen zusätzlichen Erwerbszweig nicht ungenutzt läßt, auto motor und sport untersucht in einem großen Artikel, welches Serienzubehör am Auto sinnvoll ist und was dafür bezahlt werden muß. Eine genaue Aufstellung informiert darüber, welche Möglichkeiten an zusätzlicher Ausrüstung fortschrittlich gesinnten Autofahrern geboten sind. Die stärksten Wett bewerbswagen der Welt nehmen an den amerikanischen Läufen zur ...Quelle:
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