auto motor und sport / Nr. 15 / 1997 - Seite 45
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... und VW Sha ran (baugleich mit Ford Galaxy und Seat Alhambra) schob sich die Karosserie an dieser Stelle nur vier Zentimeter zusammen (siehe Tabelle links). Angesichts eines solchen Befundes fallt es schwer, beim Opel Sintra von einer Sicher heitszelle zu reden, die den Überlebensraum für die Insas sen bewahrt. Denn als Folge der Strukturschwächen wanderten Armaturenbrett und vor allem das Lenkrad unzulässig weit nach innen. Dadurch wird auch die Wirksamkeit des Airbags auf der Fahrerseite stark beein trächtigt. Denn der mit dem Lenkrad nach oben schnellende Luft sack wird vom Dummykopf zu weit unten getroffen, was zu ei nem Durchschlag auf das Lenk rad führt. Der wie ein Kinnha ken wirkende Aufprall läßt den Kopf um etwa 60 Grad nach hinten rotieren, bis er von der Sitzlehne gebremst wird. Die Unfallforscher notierten ein zu hohes Halsbiegemoment und zusätzlich ein „erhebliches Ver- Lenkrad und Armaturenbrett wan dern unzulässig stark nach innen. Dadurch trifft der Dummykopf auf den unteren Lenkradkranz Starke Intrusionen reduzieren den Fußraum auf der Fahrerseite erheblich. Das Kupplungspe dal bricht ab, auch der Schalt hebel reißt her aus. Die Füße des Dummys sind ein geklemmt Die Struktur der Sintra-Karosse kolla biert an mehreren Stellen. Aufplatzende Schweißpunkte min dern die Stabilität und führen zu star ken Deformationen ...Quelle:
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