AR-Zeitung Nr. 34 / 1935 vom 26.Apr.1935 - Seite 2
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... gedeckt Es muss jedoch ein Unterschied zwischen den grossen Staatsstrassen und den andern Strecken gemacht werden, denn die vom Kraftverkehr gezahlten Steuern kommen vor allem erstem zugute. 1930 wurden von dem für die Unterhaltung der Staatsstrassen erforderlichen Gesamtbeträge von über 1 Milliarde Dollars rund 769 Mill. (73%) durch Motorfahrzeugund Treibstoffsteuern gedeckt Nicht zu vergessen ist aber, dass Motorfahrzeuge, Garagen, Werkstätten und Tankstellen der allgemeinen Eigentumssteuer unterliegen und dass die vielen Unternehmer, welche Kraftwagen entweder gewerbsmässig oder im Werkverkehr einsetzen, ebenfalls steuerpflichtig sind, so dass der Beitrag an die Strassenunterhaltungskosten in Wirklichkeit grässer ist, als es nach dem Ertrag der besondern Automobilsteuern den Anschein hat. Die Verkehrsleistung im Ueberlandkraftverkehr betrug 1931 6 725 000 Personenmeilen. Wenn sich dieser Verkehr auf der Eisenbahn vollzogen hätte, so würde die Personenmeilenleistung dennoch 39% unter dem 1920iger-Niveau geblieben sein. Der Personenverkehr auf der Eisenbahn ist offenbar stärker durch die Konkurrenz der Privatautos als durch die der Omnibusse in Mitleidenschaft gezogen worden. Bezüglich des Güterverkehrs wird festgestellt, daes der Wettbewerb des Kraftfahrzeug» sich nur in einem beschränkten Umfang fühlbar machte. Am stärksten ist er auf ...Quelle:
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