AR-Zeitung Nr. 19 / 1974 vom 25.Apr.1974 - Seite 45
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Fertigung und Montage ist tatsächlich techt klein. Wahrscheinlich werden sie zu Vorarbeitern oder Meistern befördert, wenn der zweite Bauabschnitt beendet ist. Die Fertigung bei Comotor mag noch recht primitiv erscheinen. Viele Arbeitsgänge, die leicht automatisiert werden könnten, werden heute noch einzeln gebohrt oder gedreht. Es gibt aber auch viele interessante Einzelheiten. Hierzu gehört eine bereits bestehende Transferstrasse für die Bearbeitung der Seitengehäuse. Sie kommt von der SCEMM in St. Etienne, einer Tochtergesellschaft von Citroen mit einer Belegschaft von 6000 Leuten, die vorwiegend neue Werkzeuge und Verfahren entwickeln soll. Auch die Elnisil-Beschichtung der Trochoide wird auf einer automatisierten Badanlage, auf die Comotor Patente besitzt, hergestellt. Jeweils vier Gehäuse sind auf einem Gehänge angeordnet. Die Mantelgehäuse werden auf einer Kopp-Fräsmaschine ähnlich der bei NSU benützten vorgefräst. Auch das Schleifen erfolgt auf einer Kopp-Maschine, an der Comotor eine Verbesserung eingeführt hat. Bei NSU wird jedes Gehäuse zweimal auf zwei verschiedenen Maschinen geschliffen. Comotor hingegen ordnet zwei Diamantscheiben auf einer Welle'an und lässt die beiden Scheiben nacheinander in jedem Gehäuse arbeiten. Das spart viel Zeit, die Endbearbeitung ist in 8 min durchgeführt. Nach der Bearbeitung wird die Schichtdicke von ...Quelle:
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