auto motor und sport / Nr. 4 / 1973 - Seite 100
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... dern angeordnet, die nicht nur sehr feinfühlig auf jede Bo denunebenheit ansprechen, sondern die Räder außerdem perfekt am Boden halten. Dar aus resultiert neben dem erst klassigen Federungskomfort auch auf schlechter Fahrbahn eine einwandfreie Spurhal tung, die durch die geringen ungefederten Massen der Ein zelradaufhängung noch er gänzt wird. Wenn der Audi 80 dennoch in der Fahrsicherheits-Wertung geringfügig vor dem GS rangiert, dann des halb, weil die extrem weiche Citroen-Federung bei schnel len Richtungswechseln starke Wankbewegungen des Auf baus verursacht, was in Ver bindung mit einer ausgepräg teren Untersteuerungstendenz einer gewissen Gewöhnung bedarf. Dennoch steht der GS, was die Fahrsicherheit angeht, ähnlich wie der Audi 80, auf einem sehr hohen Ni veau, und es ist keine Frage, daß dieses hohe Niveau auch Fahrversuche Alfasud Audi80 L Citroen GS 1220 Club Opel Ascona 12 L Renault 12 TL Slalom 18 m Pollerabstand Geschwindigkeit in km/h 52,9 52,7 50,9 51,3 48,6 Slalom (beladen mit 4 Personen + 50 kg Gepäck) 18 m Pollerabstand Geschwindigkeit in km/h 51,8 51,1 49,0 51,5 46,9 Slalom 36 m Pollerabstand Geschwindigkeit in km/h 103,1 104,9 96,5 96,5 92,8 Kreisbahn Asphalt 65 m 0 Geschwindigkeit in km/h 53,3 53,6 50,3 51,6 49,9 Kreisbahn Basalt 75 m 0 Geschwindigkeit in km/h 49,6 49,3 46,9 49,5 45,7 Seitenwindabweichung in m ...Quelle:
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