AR-Zeitung Nr. 14 / 1994 vom 31. März 1994 - Seite 37
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... beschrieben. Dieser recht aufregend geformte Zweisitzer mitautomatisch versenkbaren Dachteilen erinnerte an eineder letzten Michelotti-Studien. Sein Triebwerk ist ein 1,6-Liter-V6 mit 24 Ventilen und 180 PS. Der erreichbare c*-Wert von 0,2wird durch eine vom Fahrtwind verformbare, flexible Heckoberfläche unterstützt. Das zweite Schaustück aufdem Mitsubishi-Stand war der ESR; auch er im Prinzip schonvon der Frankfurter IAA her bekannt (Beschreibung siehe«AR» 39/1993). Als Einvolumen-Limousine mit einem Luftwiderstandsbeiwert von c w 0,25soll der ESR dank ausgeklügeltem Hybridantrieb (Benzinelektrisch) auf einen Verbrauch von unter 3 Liter auf 100 kmkommen. Der technische Aufbau der Studie wurde deninteressierten Salonbesuchem an einem l:l-Schnittmodell erläutert. Auch bei Honda ist es seit zwei Jahren üblich, Studien an Salons zu präsentieren. So erschien die Marke in Genf mit der Limousine FSR (Future Safety Research). Die rechtelegante Studie wurde mit einem Navigationssystem,einem mitdenkenden und im Bedarfsfall sogar bremsendenTemporegler und einem am Heck angebrachten Infosystemfür die übrigen Verkehrsteilnehmer ausgerüstet. Es wirdwohl noch einige Zeit verstreichen, bis sich solche Verkehrshilfen narrensicher in die Praxis umsetzen lassen, auch wenn auf diesem Gebiet schon seit vielen Jahren geforscht wird. Nur gerade während der Pressetage ...Quelle:
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