auto motor und sport / Nr. 9 / 2012 - Spezial-Eco - Seite 14
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... von KS variieren zu dem den Ventilhub. Das entdrosselt den Ladungswechsel weiter, kann so mittelfris tig die Drosselklappe überflüssig machen und damit in der Praxis zu Verbrauchsein sparungen im einstelligen Prozentbereich beitragen. Weitere Optimierung könnte eine zylinderselektive, vollelektrische Ven tilsteuerung bringen, ein komplexer und daher teurer Technik-Schritt. Doch der muss sich, wie die anderen Bausteine auch, jeweils einer Kosten-Nutzen-Abwägung un terziehen. Klar ist: Die letzten Schritte zum Gipfel sind immer die teuersten. Das gilt auch für eine variable Ventilsteu erung beim Diesel, die dort primär für die Auslassventile eingesetzt werden soll, um so eine höhere Abgastemperatur für schnel leres Aktivieren der Abgasnachbehandlung zu erzielen. Überhaupt ist es bei der noch möglichen Optimierung im Verbrennungs prozess oberstes Gebot, die Präzision der Abläufe weiter zu verbessern und Toleran zen einzuengen. Beim Dieselmotor werden wir daher zunehmend Glühkerzen erleben, die zugleich als Drucksensoren während der Verbrennung agieren. Nur so wird zusam men mit schnellen Prozessoren die vorgela gerte präzise Steuerung künftig gelingen. Neben den genannten Kernthemen flan kieren allerdings weitere Technik-Bausteine die Optimierung des Verbrennungsmotors. Dazu gehört ein ausgeklügeltes Thermomanagement, ein Generator, der zum ...Quelle:
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