AR-Zeitung Nr. 15 / 1988 vom 07.Apr.1988 - Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... neuen Achtzylinderlimousine von Audi. Der Wählhebel des mit zwei Schaltprogrammen versehenen Getriebeautomaten ist in einer Kulisse präzis geführt. Die Zielstrebigkeit und Beharrlichkeit, mit der die VW-Tochter Audi ihren Einzug in die prestigeträchtige automobile Oberliga vorbereitet, ist bemerkenswert. Den Anfang machte die Turbotechnik, dann folgten das Quattro-Prinzip, die ausgefeilte Aerodynamik und die vollverzinkte Karosserie. Dass der wirkliche Durchbruch bislang noch auf sich warten liess, lag nicht zuletzt daran, dass ein klassengerechtes Antriebsaggregat fehlte, denn mit einem Fünfzylindermotor lässt sich im Oberhaus nicht viel Staat machen. Ferner stand anstelle eines modernen Vierstufenautomates lediglich eine Dreigangausführung zur Verfü- gung (dft Quattro-Versionen mussten sogar ohne Automat auskommen), und das Interieur selbst der teuersten Modelle vermittelte eher den Eindruck von Funktionalität als von standesgemäss nobler Gediegenheit. Genau diese drei Dinge sind es, die nun ebenfalls auf Vordermann gebracht werden sollen. Basis bildet die Modellreihe 100/200 mit unverändertem .Radstand, aber verbreiterter Spur. Die Karosserie wird zwar dank verschiedenen Retouchen wie auskragende Kotflügelverbreiterungen, grössere Räder sowie Bugund Heckschürze wuchtiger wirken, aber sich dennoch optisch nicht allzuweit vom 200er entfernen. Die ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare