AR-Zeitung Nr. 45 / 1992 vom 5. November 1992 - Seite 43
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... wird ein neugegründetes schwedisches Unternehmen genannt. Die Entwicklung des Fahrzeugs werde in Linköping vorangetrieben. Dabei stehe Saab mit im Spiel, welches Unternehmen dort an einem neuen Passagierund Militärflugzeug arbeite. Für die Konstruktion der Karosserie seien denn die Erfahrungen ausdem Flugzeugbau eingeflossen. Als Werkstoff für den Aufbau dient angeblich ein Epoxi-Kunststoffgemisch, das extrem leicht ist und sich durch hohe Stabilität und Hitzebeständigkeit auszeichnet. Der Unterbau besteht aus einer speziell rostgeschütztenStahlrohrrahmenkonstruktion. Der Mittelmotor ist ein 2,9-Liter-V6 mit Turbo. Seine Leistung wird mit 296 kW/400 PSangegeben. Dies lässt auf eine Kraftquelle von Ford (evtl. PRV) schliessen. Der nur 1100 kg wiegende Zweisitzer soll binnen «rund 4 s» auf 100 km/h beschleunigt werden könnenund eine Spitze von höchst beachtlichen 320 km/h erreichen. Vielleicht handelt es sich hierbei allerdings vorerst um theoretisch berechnete Werte, auch wenn die Aerodynamik des 420cm langen, immerhin 193 cm breiten, aber nur 115 cm hohen Coupes günstig sein mag. Während in der Front die unter Plexiglas versenkten Scheinwerfer sowie die wuchtige Bugschürze mit drei Öffnungen auffallen, trägt das Heck einenintegrierten Flügel, der für einigen Abtrieb sorgen dürfte. Parallel zur Front finden sich auch im Heckspoiler drei Luft-öffnungen. ...Quelle:
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