AR-Zeitung Nr. 30 / 1991 vom 18. Juli 1991 - Seite 21
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... durch ein voll motiviertes, enthusiastisches Ingenieurteam in Hondas Forschungsund Entwicklungszentrums Tochigi von Grund auf neu entwickelt. Die Konstrukteure und Designer, derenDurchschnittsalter bei 28'/: Jahren liegt (es sind die Jüngstenbei Honda), nahmen sich schon bei Inangriffnahme der Aufgabe vor, jedem Kompromiss auszuweichen und ein Sportwägelchen nach ihren eigenen Vorstellungen zu bauen. Und nachihrem Selbstverständnis konnte das nichts anderes heissen, als eine an den NSX angelehnteMittelmotorkonstruktion zu realisieren. Denn ein Frontmotor, wie ihn der demnächst in den Verkauf gelangende 660-cm’-Suzuki Cappucino aufweist, wurde sowohl aus technischen wie auch aus Image-Gründen abgelehnt. Die Wahl fiel also rasch auf einen hinter den beiden Sitzen quergesteHtenMittelmotor, und damit war der Startschuss zur Entwicklung desersten Mittelmotor-Minicabriolets überhaupt gefallen. Winzig Einige Bauteile des Beat, so etwa der 12-Ventil-SOHC-Motor und die Vorderradaufhängungmit MacPherson-Federbeinen stammen aus dem Today, demeinzigen (und zudem ausschliesslich in Japan verkauften) «Minicar» von Honda. Die ganze übrige Konstruktion ist brandneu und sorgfältig auf die gestellten Anforderungen abgestimmt Wenn auch die attraktiveKeilform und die seitlichen Lufteintrittsschlitze an den Porscheund Ferrari-Konkurrenten NSX ...Quelle:
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