Octane / Nr. 26 / 2017 - Seite 29
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... Allradantrieb ausgestattet, der Rennstreckenvergnügen, Alltagsdynamik und Driftorgien unter einer sportlichen Baseballkappe vereinigt. Eine elektromechanisch geregelte Kupplung verbindet die Hinterachse variabel mit der Vorderachse. Heißt, die Vorderachse mit deutlich verbreiterter Spur bekommt nur dann Leistung, wenn es sein muss. Das reduziert neben der Zylinderabschaltung des nur noch vier Liter großen Doppel-Turbo-V8 nicht nur den Verbrauch, sondern lässt im Fahrprogramm »Race« stimmungsvolle Drifts mit entsprechendem Reifenverschleiß zu. An der Vorderachse kommt eine Vierlenker-Konstruktion aus geschmiedeten Aluminiumbauteilen mit Dreiecksquerlenkern, Zugstrebe sowie Federlenker zum Einsatz. Das Federbein stützt das Fahrzeuggewicht über den Traglenker gegenüber der Karosserie ab. Die voneinander unabhängigen Radführungsund Radfederungselemente ermöglichen zusammen mit der breiteren Spur höhere Querbeschleunigungen bei minimalen Antriebseinflüssen auf das Lenksystem. Die ebenfalls neu konstruierte Raumlenker-Hinterachse wurde speziell auf die höhere Fahrdynamik des neuen Topmodells aus Affalterbach abgestimmt. Voilà, auf zu neuen Runden! KEINE EXPERIMENTE An der Front ist der Fortschritt am ehesten zu erkennen: Scheinwerfer und Niere wirken moderner als zuvor O C TA N E J A N UA R 2 017 29 ...Quelle:
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