auto motor und sport / Nr. 13 / 1980 - Seite 75
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... Dröhn geräuschen. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich arbeitet er dafür recht kultiviert, reagiert spontan auf Gaspedalbewe gungen und überzeugt dort auch durch erfreulich lebhaf tes Temperament. Das ändert allerdings nichts daran, daß im täglichen Be trieb das Gaspedal häufiger durchgetreten werden muß als in den leistungsstärkeren Jetta-Versionen. Die Verbrauchswerte sprechen hier eine deutliche Sprache, denn sie liegen noch über denen des Top-Modells GLi mit dem fast doppelt so starken 110 PS- Motor. Im Testdurchschnitt konsu mierte der Jetta GL 10,4 Liter auf 100'Kilometer (Jetta GLi 9,8/100 km), und Werte unter neun Liter ließen sich selbst bei betont zurückhalten der Fahrweise nur schwer realisieren. Daß sich der klein- Verbrauch höher als beim Topmodell steJetta-Motor dabei mit Nor malbenzin begnügt, ist nur ein schwacher Trost, da die dazu notwendige niedrige Verdich tung den Verbrauch in die Höhe treibt. Im Alltag lassen sich die nicht besonders günstigen Fahrt kosten indessen durchaus ver schmerzen, denn davon ein mal abgesehen erweist sich der Jetta hier als ausgesprochen angenehmer Partner. Er ist erfreulich handlich, und seine präzise Lenkung, die leicht gängige Schaltung und Peda lerie und die hohe Sitzposition erleichtern das Vorwärtskom men im dichten Verkehrsge wühl. Bei schneller Überlandfahrt ...Quelle:
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