AR-Zeitung Nr. 20 / 2003 vom 15. Mai 2003 - Seite 23
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... 95 ROZ Elektromotor (DC): 10 kW (13 PS) be3000/min; 62 Nm bei 1000/min. Bürstenloser Gleichstrommotor, Breite 65 mm, Nennspannung 144 V.Kombiniert: 66 kW (90 PS) bei 5700/ min; 159 Nm bei 1000/min). Batterien: Nickel-Metall-Hydrid (Ni-MH), 120 Zellen ä 1,2 V = 144 V; Gewicht 29 kgMotorkonstruktion 4 Ventile in V; 2 oben liegende Nockenwellen; variable Ventilsteuerung (Hub, Zeit) inkl. Abschaltungsmöglichkeit der Zylinder 2 bis 4; Start-/Stoppautomatik; Doppelzündung mit individueller Zündzeitpunktsteuerung; Leichtmetall-Zylinderkopf; elektr. Einspritzung. Baubreite Antrieb: 83,3 cm. Hightech unter einer Serienkarosserie In der AR 5/2003 wurden die ersten Fahreindrücke mit dem Honda Civic IMA präsentiert. Jetzt folgt der Blick unter dieKarosserie. Der grosse Vorteil punkto Herstellung und Preis: Die Hybridtechnik des Civic IMA findet in der Serienkarosserie des viertürigen Civic Platz. Zwischendem modifizierten Motor des Honda Jazz (1,3 L Hubraum) und dem Getriebe (für Europa nur mit manuellem 5-Gang-Getriebe) findet ein nur 65 mm breiter Elektromotor seinen Platz. Während des Beschleunigens liefertder bürstenlose Gleichstrommotor Zusatzdrehmoment und -leistung. Beim Bremsen rekuperiert das Triebwerk Energie und alimentiert die Batterien. Der Clou: Mittels modifizierter VTEC-Ventilsteuerung (variabler HubundSteuerzeit) werden beim Bremsen ...Quelle:
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