auto motor und sport / Nr. 13 / 1991 - Seite 29
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... x > w Wie es drinnen aussieht Angenommen, Volvo baut ein völlig neues Auto und keiner merkt es? Was bei flüch tiger Betrachtung des neuen 850 gar nicht so sehr aus der Luft gegriffen erscheint, ist für Dan Werbin kein Thema, nicht einmal hypothetisch. Schließ lich, so der Volvo-Entwicklungschef, stecke in diesem Auto nicht nur eine Weltneu heit, sondern gleich deren vier, „eine vorn, zwei an der Seite und eine hinten.“ Daß zwei davon, nämlich die seitlichen, der Unfallsicher heit zugute kommen, gehört zum Stil des Hauses. Weltneu heit Nummer eins ist die zuvor bereits erwähnte automatische Gurthöhenverstellung, die im Gegensatz zu anderen Lösun gen nicht an die Stellung der Sitze gekoppelt ist. Weltbewe gender noch erscheint freilich die Neuheit Nummer zwei, eine Vorrichtung namens SIPS. Die Abkürzung steht für Side Im- Die Technik des neuen Volvo 850 GLT überrascht mit neu artigen Detaillösungen. An Aufwand wurde nicht gespart. Schutz bei Seitenaufprall durch Rohre im Sitzgestell und extrasteife Karosseriestruktur pact Protection System und be deutet einen besseren Schutz gegen die Auswirkungen des kritischen Seitenaufpralls. Spe zielle Träger im Wagenboden, stabile Rohre in den Sitzen und ein energieabsorbierender Ka sten zwischen den Vordersitzen leiten die Aufprall-Energie quer durch das Auto. So wird sie über einen ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare