AR-Zeitung Nr. 39 / 1952 vom 10.Sep.1952 - Seite 5
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Die in den ersten drei Tagen zu absolvierenden, etwa 400 km langen Tagesstrecken, die von den nationalen Tourenwagen bis 750 cm3 miteinem Durchschnitt von 45 km/h, von allen übrigen Tourenwagenund Gran-Turismo-Klassen mit 50 km/h zu bewältigen waren, führten auf unabgesperrten Strassen durch das gesamte Dolomitengebiet. In die täglich verschiedenen Fahrtrouten waren jeweils zwei Bergrennen eingelegt, die jedoch auf abgesperrten Strassen stattfanden. Aus der Summe der hierbei undin dem am vierten Tag stattfindenden Abschluss-Bergrennen erzielten Zeiten wurde dieWertung aufgestellt, während auf der Gesamtstrecke erreichte höhere Durchschnittenicht berücksichtigt wurden. Durch die Begrenzung der täglichen Fahrtdauer und des verlangten Mindestdurchschnittes (dessen Ueberschreitung zudem keinen Gewinnbringt) auf ein vernünftiges Mass wurde die durch Uebermüdung und rennmässiges Fahrenauf offenen Strassen entstehende Unfallgefahr stark reduziert, während die für die Wertungallein massgeblichen Bergrennen auf abgesperrten Strassen stattfanden. Die sportlichen undtechnischen Ergebnisse gewinnen deshalb an praktischer Bedeutung, weil nun nicht mehr wiein anderen derartigen Veranstaltungen die physische Widerstandskraft der Fahrer (Lüttich—Rom—Lüttich) oder der Zufall (Monte Carlo) mit hereinspielen, sondern tatsächlich die Standfestigkeit und die Leistung des ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare