AR-Zeitung Nr. 23 / 1990 vom 31.Mai.1990 - Seite 45

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... durch den Fahrzeugpark in Europa. Linke Säulen jeweils Wasserstoff und Stickstoffoxid, rechte Säulen Kohlenmonoxid. Die Reduktion der Emissionslimiten — In der linken Grafik die in Aussicht stehende Reduktion der in Europa erlaubten Emissionsgrenzwerte für Kohlenmonoxid, rechts jene für Wasserstoff und Stickstoffoxid (1970 = Index 1001. Reduktion der Treibstoffverbräuche — Drastische Verminderung des durchschnittlichen Verbrauchs, links am Beispiel eines Fahrzeugs der unteren Mittelklasse mit Benzinmotor (Fiat 128/Tipo 1100) gezeigt, rechts am Beispiel eines Diesel-Pw der 2-Liter-Klasse (Fiat 132/Croma) veranschaulicht. Spricht Francione damit der mit Schein längst ad acta gelegten «autogerechten Stadt» das Wort? Wohl kaum. Doch er hat den Mut zur Forderung, dass «in vielen Grossstädten die Verkehrswege neu geplant werden müssen». Damit schliesst er andere Lösungen als das Auto keineswegs aus. Luigi Francione, in Turin geboren, hatte I965 sein Studium als Maschineningenieur abgeschlossen. 1966 trat er bei Fiat ein, wo er rasch die Karriereleiter hinanstieg. Zwischendurch liess er sich (bzw. liess ihn Fiat) in den USA weiterbilden; so hat er unter anderem 1976 das Senior Management Program in Harvard absolviert. 1984 wurde er zum Direktor der Produktion ernannt, und nach weiteren Intermezzi avancierte er am 1. Februar dieses Jahres zum ...

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