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auto motor und sport / Nr. 4 / 1991 - Seite 62

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... R/4” R/6 Hubraum cm3 2410 2594 Bohrung x Hub mm 95,0 x 85,0 88,8 x 69,8 Leistung kW (PS) bei 1/min 92(125) bei 4800 110(150) bei 5600 Max. Drehmoment Nmbei1/min 195 bei 2400 220 bei 3600 Leergewicht kg 1374 1480 Beschleunigung 0- 80 km/h ins 7,0 6,6 0-100 km/h 10,5 9.6 0-160 km/h 30,1 26,1 Elastizität 60-100 km/h (IV. Gang) ins 10,9 11,7 80-120 km/h (V. Gang) 15,3 15,4 Höchstgeschwindigkeit km/h 206 218 Innengeräusch Bei 50 km/h indB(A) 65 58 Bei 100 km/h 69 66 Bei 160 km/h 76 74 Testverbrauch L/100 km SZ| 12,0 S2112,5 Preis DM 38 825,- 41 410,- " R = Reihenmotor;21 Super bleifrei Federungskomfort des Vierzy linder-Modells. Dem kleinen Sechszylinder gelingt der Wechsel in die Klas se der automobilen Hochkultur dagegen wie selbstverständlich. Dabei sind es keineswegs die mit Ausnahme der Elastizität besseren Fahrleistungen, die den Klassenunterschied deut lich machen. Allein die schonendere Geräuschkulisse, die eine sachliche Bestätigung auch beim Vergleich der Phonzahlen findet, bewirkt dies, zusammen mit besserem Ansprechen der Federung und einer geringeren Stuckemeigung der Vorder achse. Das Sechszylinder-Vergnü gen hat im Falle des Opel Ome ga nur einen bescheidenen Auf preis von genau 2585 Mark. Da sollte die Qual der Wahl, zumal die Verbrauchsdifferenz zwi schen den beiden Motoren ge ring ist, nicht allzu groß sein. Mehr ist eben ...

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