AR-Zeitung Nr. 43 / 1995 vom 19. Oktober 1995 - Seite 19
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... Motor (ECE): 4 Zyl. in Linie(86x86 mm), 1998 cm 3 ; Kompr. 9,8:1; 95 kW (129 PS)bei 5600/min, 47,5 kW/L (64,6 PS/L); 175 Nm (17,8 mkp) bei4600/min. 10,17 Steuer-PS. Motorkonstruktion: Quermotor (3S-FE). 4 Ventile (in V 22°) pro Zyl., 2 obenliegende Nokkenwellen (Zahnriemen/Zahnräder); Leichtmetall-Zylinderkopf; 5fach gelagerte Kurbelwelle; Öl 3,9 L; elektron. Benzineinspritzung. Batterie 40-60 Ah, Alternator40-70 A, Wasserkühlung, Inh. 5,4 L. Kraftübertragung (permanentauf alle Räder, zentrales Differential mit Bremse, a. W. hinteres Torsen-Differential): 5- Gang-Getriebe, Achsunters.4,93 Bewährte Technik Die Bodepgruppe ist trotz längerem Radstand und deutlich gewachsener Gesamtlänge mitjener des Dreitürers verwandt. Das Fahrwerk mit Federbeinen und Dreieckquerlenkem vomsowie die aus parallelen Querlenkem, Längslenker und Kurvenstabilisator zusammengesetzte Hinterachskonstruktion sorgt in Verbindung mit demlängeren Radstand für einen hohen Fahrkomfort. Für ein Fahrzeug dieses Genres ist dieServolenkung ungewöhnlich direkt ausgelegt. Die Serienbereifung setzt in Kurven rasch zum Quietschkonzert an, und zügigeKurvenfahrt hat eine deutlichere Aufbauneigung zur Folge. Doch das bleibt ohne Folgen auf die Sicherheit: Der Prüflingzeichnet sich durch ein weitgehend unproblematisches Fahrverhalten aus. Der permanente Vierradantrieb erlaubt noch ...Quelle:
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