auto motor und sport / Nr. 16 / 1985 - Seite 41
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... Kilometerstand 15 000 in unsere Dienste, ab solvierte also nur 35 000 km un ter der Kontrolle von auto mo tor und sport. Trotzdem muß man eher von einem 50 000 km- Dauertest sprechen, denn un sere Dauertestwagen werden von verschiedenen Fahrern im Alltagsbetrieb benutzt, und die Frage, wer den Wagen die er sten 15 000 km gefahren hat, ist weniger wichtiger als die Ge samtstrecke, die er am Ende zurückgelegt hat. Weder die Mängelliste, noch die Kosten aufstellung sagen etwas über den Allgemeinzustand aus, in dem sich das Auto nach 50 000 km befand. Er war beim Fiat schlechter als beim NSU-Prinz 1000 und beim Renault R 8 Ma jor. Besonders Fahrwerk und Karosserie waren durch diverse Polterund Klappergeräusche, Undichtigkeit gegen Regen wasser, schlechter schließende Türen, verschlissene Sitzpol ster und fehlerhafte Lackierung gezeichnet. Demgegenüber hatten sich Motor und Antrieb wesentlich besser gehalten. Wie stark die 50 000 harten Ki lometer den kleinen Wagen zermürbt hatten, demonstriert deutlich der letzte Defekt, der sich erst nach dem offiziellen Ende des Dauertests ereignete: Bei Kilometerstand 52 400 brach die Verankerung des lin ken hinteren Schräglenkers aus dem Wagenboden. Wir neigen nicht dazu, diese Erscheinungen zu dramatisie ren. Sie bestätigen lediglich, daß die Lebensdauer von Kleinwagen zu Recht geringer ...Quelle:
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