AR-Zeitung Nr. 24 / 1982 vom 10.Jun.1982 - Seite 37
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sich bald einmal in ihren eigenen Schwanz! Morgens zwischen halb sieben und neun Uhr, über die Mittagsstunden sowie zwischen vier und sechs Uhr abends ist auf den Hauptverkehrsadern der grösseren Städte kein Durchkommen. Und mitten im Stau gefangen - die Busse! Der einzige Ausweg: erneute Kehrtwendung zurück zur Schiene, die mit Vorteil unterirdisch zu verlegen war. Aber der Bau von U-Bahnen kostete Geld, sehr viel Geld. Prof. Werner Breitschwerdt, Vorstandsmitglied für Forschung und Entwicklung bei der Daimler-Benz AG, hat eine Zahl genannt: Zwischen 1970 und 1980 wurden in der Bundesrepublik Deutschland (BRD) rund 17 Milliarden D-Mark (nach aktuellem Wechselkurs etwa 14,5 Mia Fr.) aus Steuermitteln für den Bau von schienengebundenen Verkehrsmitteln für den «Öffentlichen Personen-Nah- Verkehr» (ÖPNV) in Städten und Ballungsgebieten ausgegeben. Von dieser Summe - so muss man hinzufügen - floss keine einzige DM in die Kassen von Daimler-Benz; denn die Stuttgarter bauen keine Schienenfahrzeuge, sondern setzen voll auf den Bus. Die Daimler-Forschungsabteilung erhielt firmenintern den'Auftrag, darüber nachzusinnen, wie aus dem grossen, öffentlich finanzierten «Schienenkuchen» ein ordentliches Stück herauszuschneiden wäre, selbstverständlich unter Berücksichtigung der vorhandenen Komponenten des Daimler-Benz-Fertigungsprogramms. Das Ergebnis, ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare