auto motor und sport / Nr. 2 / 1969 - Seite 35
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... Beginn an überdurch schnittlich gut. Doch gerade hier verlangte der gegenüber dem Ursprungsmodell um 40% stärkere Motor eine Überarbeitung, vor allem was die Dimensionierung der wichtigen Fahrwerksteile angeht. Dabei wurde natürlich das Konstruktionsprinzip der für sportliches Fahren derzeit opti malen Radaufhängung (Schräglenker hin ten, McPherson-Federbeine vorn) beibe halten bzw. verfeinert. So verstärkte man die Achsschenkel der vorderen Federbeine und gab den hinteren Schräglenkern zum Zwecke höherer Verwindungssteifigkeit ein geschlossenes Profil. Die nunmehr 5 Zoll breiten Felgen erlauben in Verbin dung mit der etwas größeren Spurbreite (16 mm), den serienmäßigen Stabilisatoren und den Gürtelreifen höhere Kurven geschwindigkeiten als bei den bisherigen BMW-Limousinen. Ganz wesentlich wurde den ' gestiegenen Fahrleistungen auch die Bremsanlage an gepaßt, die bisher bei betont sportlicher Fahrweise etwas zu rasch an die Grenzen ihrer Leistungsfähigkeit kam. Mit größeren und stärkeren Bremsscheiben vorne und den bereits beim 2002 vergrößerten Brems trommeln hinten sind die Bremsen des 2002 TI selbst harter Beanspruchung ge wachsen - eine ordentliche Belagqualität der vorderen Bremsklötze vorausgesetzt. Ebenfalls lobenswert ist die serienmäßige Zweikreisanlage mit aufwendigen Vier zylinder-Bremszangen. Damit ist gewähr leistet, ...Quelle:
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