auto motor und sport / Nr. 26 / 1990 - Seite 20
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... die der Wolfsburger in Aus sicht stellte. 9,5 Milliarden Mark Investitionsgelder legte Hahn auf den Gaben tisch. Und Hahn respektier te auch die Eitelkeit der Braut, die ihren Namen gern behalten wollte: Die traditionsreiche Marke Sko da soll nicht im Räderwerk des Großkonzerns zermah len werden. Taktisch geschickt nahm Hahn die gesamte Hoch zeitsgesellschaft für sich ein. Den Skoda-Werkern ver sprach er soziale Sicherheit. Und er ließ durchblicken, daß Skoda-Chef Petr Dedek ein wohldotiertes Amt im neuen VW-Konzernvorstand erhalten würde. Und schließlich über zeugte er mit seinem Wer ben sogar den Vormund der Braut, den tschechoslowa kischen Staatspräsidenten Vaclav Havel. Kein leich ter Job. denn die freundschaftliche Verbundenheit Ha vels mit dem fran zösischen Staats präsidenten Mitter rand legte eigent lich nahe, Renault das Ja-Wort zu ge ben. Doch die Tschechen ent schieden sich letzt lich „nach rein wirt schaftlichen Aspek ten“: Die Skoda- Fabriken müssen genauso moderni siert werden wie die Modelle, und dafür erschien ihnen VW als der bessere Part ner. VW nämlich hat bereits ein Mei sterstück vorzuwei sen. Die spanische Tochter Seat mau serte sich seit der Wolfsbur ger Übernahme vom trauri gen Aschenputtel zur präch tigen Diva. Dieses Beispiel überzeugte auch in Prag. Vor allem VW aber pro fitiert ...Quelle:
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