AR-Zeitung Nr. 48 / 1948 vom 10.Nov.1948 - Seite 23
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Gebläseräder sitzen auf einer gemeinsamen Welle und arbeiten parallel. Die vom Motor benötigte Verbrennungsluft wird aus dem Passagierraüm entnommen und in einem Oel/Luft-Reiniger gereinigt. Der Treibstoffverbrauch wird für den Langstrecken verkehr mit 25 Liter pro 100 km Da in der Schweiz mit wenigen Ausnahmen als Omnibusse die bewährten Erzeugnisse der einheimischen Industrie Verwendung finden, bietet sich selten Gelegenheit, mit amerikanischen Autobussen, deren technische Entwicklung in mancher Hinsicht eigene Wege eingeschlagen hat, kennen zu lernen. Neuerdings verwenden die Verkehrsbetriebe der Stadt Luzern einige Autobusse der amerikanischen Firma Twin Coach Co., die die « AR » zu besichtigen und in der Fahrt kennenzulernen Gelegenheit hatte. Das Programm dieser Autobuswerke umfasst verschiedene Typen mit einer Kapazität angefangen von 34 sitzenden Passagieren bis zur zweiteiligen Super Twin Coach mit . 58 Sitzplätzen. Normalerweise wird ein Benzinmotor eigener Konstruktion verwendet, der für hochklopffreie Treibstoffe bestimmt ist, bei einem Hubvolumen von etwa 6,5 Liter 180 PS ergibt und in den grösseren Typen in zwei Exemplaren eingebaut wird, um das für die Marke typische, günstige Leistungsgewicht beizubehalten. Die Luzerner Busse sind vom Modell 44 S mit 44 Sitzplätzen, weichen in einigen Details allerdings von der normalen Bauweise ab. An Stelle des ...Quelle:
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