auto motor und sport / Nr. 18 / 2013 - Seite 47
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... 134 Millimetern bei voll beladenem Fahrzeug verstärken diesen Eindruck. Obwohl er nur sechs Zentimeter höher und einen Zentimeter breiter als die A-Klasse ist, wirkt der GLA ungemein bullig. Dank optimierter Aerodynamik mit Spoilern am Heck, Unterbodenverkleidung sowie einer automatischen Kühlerjalousie erreicht er trotz seines wuchtigen Auftritts einen be sonders guten Cw-Wert von 0,29. Das ist der beste Wert in dieser Klasse und hilft beim Spritsparen. Weniger mit seinem cw-Wert von 0,32 als mit seinem dynamischen Konzept buhlt der heckoder allradgetriebene BMW XI seit 2009 um die Gunst des Publikums. Mit rund 1600 Kilogramm Leergewicht ist er zwei Zentner schwerer, etwas höher, minimal schmaler, dafür aber sechs Zentimeter län ger als der neue GLA. Wegen seines längs eingebauten Motors kann er dieses Plus jedoch nicht in einen größeren Innenraum Umsetzern Ergonomi sches Sitzen in der ersten Reihe auf vielsei tig verstellbarem Gestühl mit guter Seiten führung ist im XI so selbstverständlich wie im GLA, auch hinten sitzen zwei Erwachse ne vergleichbar bequem mit ausreichend Beinfreiheit. Nur in der Kopftfeiheit kommt das coupeformig heruntergezogene Mer- 18/2013 47 ...Quelle:
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