AR-Zeitung Nr. 20 / 1999 vom 13. Mai 1999 - Seite 32
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... sitzt zusammen mit den beiden Kühlern für Ladeluft und Abgasrückführung im Innen-V.Die Auslassnockenwellen werden dagegen von Zahnradpaarendurch die Einlassnockenwellen angetrieben. Wie schon beim V8-Ottomotor von Audi treibt nur ein Poly-V-Riemen alle Nebenaggregate an. Auch das ist einGrund, warum der V8 TDI extrem kurz baut. Bisher wurden im VW-Konzern weltweit über 3,1 Mio Fahrzeuge mit TDI-Motoren produziert. Der neue V8 TDI wird wie seine beiden Wettbewerber bei BMW und DaimlerChrysler dem Diesel mit direkter Einspritzungneue Freunde gewinnen. Zwar ist der Audi V8 TDI mit seinem Hubraum von 3,328 Litern derkleinste der drei neuen V8-DI- Diesel, bei Leistung und Drehmoment reicht er jedoch fast ansie heran. Alle drei dienen zunächst dazu, den Flottenverbrauch zu senken. Es ist jedoch nicht einzusehen, warum man bei einem Oberklassewagen auf einen DI- Diesel und seine Vorzüge verzichten sollte, wenn es ihn denn gibt,zumal alle drei im Auto mustergültig leise sind und dem Fahrendurch das hohe Drehmoment bei extrem niedriger Drehzahl eine neue Qualität geben. Schliesslich kann kein anderes System mit ähnlich gutem Wirkungsgradaufwarten wie der Diesel mit direkter Einspritzung. O SPARSAM Kennfeld desTrotz der acht Zylinder wei Verbrauchs beim Audi V8 TDI tpunkt nur 205 g/k\Vh verbraucht Ig/kWhj 2800 3200 3600 4000 4400 4 11 /min] DIE VERBRAUCHSKURVEN ...Quelle:
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