AR-Zeitung Nr. 51 / 2006 vom 20. Dezember 2006 - Seite 3
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... konnten: Der GTC ist punkto Innengeräusch (mit geschlossenem Verdeck natürlich) sogar noch eine Spur leiser als der GT. Und dies, obwohl der Testwagen mit (normalerweise als lauter geltenden) Winterreifen versehen war. Das ist sehr erfreulich und trägt mit dazu bei, dassder GTC auch im Winter als ausgesprochen angenehmer, laufruhiger Reisewagen empfunden wird Zielgenau einlenken Was wir schon beim ersten Probegalopp festgestellt haben, bestätigte sich im Test: Der GTC besticht durch eine mustergültige Fahrdynamik. Dafür verantwortlich ist neben dem Vierradantrieb und der Luftfederung mit variablen Stufen die gegenüber dem GT sogar noch leicht verbesserte Radführung, spürbar am zielgenauen Einlenken. Erreicht wurde dies durch eine straffere «Anbindung» des vorderen und deshinteren Hilfsrahmens am Karosserie-Unterbau. Das GT- Coupe soll übrigens in absehbarer Zeit ebenfalls von dieser Neuerung profitieren können. Unsere Prognose: Mit dem GTC wird die Bentley-Continental-Familie stückzahlmässig einen markanteren Aufschwung erleben als mit der Limousine Flying Spur. Weitere Bilder zum Testberichtwww.automobilrevue.ch TESTS iTechnischeJJatenPreis Fr. 296 985-, Testwaqenlieferant Motor (ECE 12 Zyl. in W15/72/15° (84x90,2 mm), 5998 cm 3 , Kompression 9:1; 411 kW (560 PS) bei 6100/min, 650 Nm bei 1600/min. 98 R0Z.Motor Konstruktion 4 Ventile pro Zyl.; ...Quelle:
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